Austrian specialty steelmaker Voestalpine wants to follow big carmakers into Mexico, where it plans to expand in the next two years, Chief Executive Wolfgang Eder said.

Carmakers such as BMW, Daimler and Renault-Nissan are planning to increase production in Mexico, which has drawn Voestalpine's rival ThyssenKrupp to the country.

"(Mexico) is the new Detroit for the auto industry," Eder told reporters late on Wednesday.

El fabricante de acero de especialidad austriaca Voestalpine quiere seguir a los grandes fabricantes de automóviles en México, donde planea expandirse en los próximos dos años, dijo su presidente ejecutivo Wolfgang Eder.

Los fabricantes de automóviles como BMW, Daimler y Renault-Nissan planean aumentar la producción en México y han atraido al rival de  Voestalpine, Thyssen Krupp,  al país.

"(México) es el nuevo Detroit para la industria automotriz", Eder dijo a la prensa el miércoles.

FCA México ha informado su noveno mes consecutivo de aumento en las ventas con 8.377 unidades, un aumento del 33% respecto a las ventas en septiembre de 2014, marcando su mejor septiembre desde 2009. "Con las ventas un 33%, septiembre marca nuestro noveno mes consecutivo de aumento de las ventas, ", dijo Bruno Cattori, presidente y CEO de la FCA México. "Esto demuestra que estamos en el camino correcto. El mes pasado, dio a conocer la línea de Sporting de la marca Fiat, que ofrece una gran calidad, diseños avant guardia y el espíritu deportivo de la marca italiana.

FCA México has reported its ninth consecutive month of sales gains with 8,377 units, a 33% increase compared with sales in September 2014, marking its best September since 2009."With sales up 33%, September marks our ninth consecutive month of sales gains," said Bruno Cattori, president and CEO of FCA México. "This shows that we are on the right path. Last month, we unveiled the Sporting line of the Fiat brand, which offers great quality, avant guard designs and the sportsmanship of the Italian brand.

Ford is offering owners of Volkswagen (VW) Group-brand models incentives to switch to its vehicles in key European markets, reports Dow Jones News Service. According to the news outlet, as well as Italy (see Italy: 6 October 2015: ), the part-exchange incentives are being offered to customers in Germany, France, Spain, the United Kingdom, and other European markets. The report adds that the incentives apply to both gasoline (petrol) and diesel models, with consumers receiving between EUR750 (USD841) and EUR1,750 off a new vehicle.

Análisis diario de IHS Global Insight

With the signing of the Trans-Pacific Partnership (TPP) agreement, the United States and Mexico are drawing attention as major production hubs from global car makers. Thanks to the TPP, the vehicles produced in North America can be shipped to the Asia-Pacific region with no tariff assessed on them.

There are forecasts that global auto makers, including Hyundai Motor and Kia Motors, would expand their production volume in their North American plants.

Con la firma del Acuerdo de Asociación Trans-Pacífico (TPP), los Estados Unidos y México están atrayendo la atención como los principales centros de producción de los fabricantes de automóviles globales. Gracias a la TPP, los vehículos producidos en Norteamérica puede enviarse a la región de Asia-Pacífico, con ningún arancel entre ellos.

One of the biggest trade deals in history came into being on Monday when the Trans-Pacific Partnership (TPP) was signed in Atlanta after five years of often fractious negotiations. The agreement reduces trade tariffs and sets common standards in trade for 12 Asian countries, including the US, Canada, Mexico, Australia, Japan, Vietnam, Malaysia, Singapore and New Zealand. In total it covers about 40% of the world’s trade, although as yet does not include China.

Una de las mayores acuerdos comerciales de la historia nació el lunes, cuando se firmó en Atlanta la Asociación Trans-Pacífico (TPP) después de cinco años de negociaciones a menudo díscolas. El acuerdo reduce los aranceles comerciales y establece normas comunes en el comercio de 12 países asiáticos, incluyendo los EE.UU., Canadá, México, Australia, Japón, Vietnam, Malasia, Singapur y Nueva Zelanda. En total abarca aproximadamente el 40% del comercio mundial, aunque aún no incluye China.